1.12月14日北京下雪公交停运绕行及甩站措施国内部分城市道路结冰**预警
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12月14日北京下雪公交停运绕行及甩站措施国内部分城市道路结冰**预警
这几天大部分地区开始降温，很多城市都已经受到了影响，都发布了道路结冰**预警，所以大家出行一定要注意安全。而北京因为降雪道路结冰，部分公交有一些停驶、绕行以及甩站等措施。
12月14日北京公交线路2020年12月12日，北京以及周边地区出现降雪天气，截止至12月14日11时，受雪后低温道路结冰影响，北京公交集团共计68条线路采取临时措施，其中：市郊线路7条，分别为采取停驶措施5条，绕行甩站措施2条。山区线路61条，分别为采取停驶措施44条，区间措施13条，绕行甩站措施4条。具体线路及措施如下：
一、影响市郊线路7条。(停驶措施5条，绕行甩站措施2条)
(一)采取停驶措施5条
1.880快(沙城客运站-地铁回龙观站)，受京藏高速沙城段封闭影响，采取停驶措施，双向停驶;
2.899路(下花园-地铁朱辛庄站)，受京藏高速下花园段封闭影响，采取停驶措施，双向停驶;
3.898路(涿鹿-地铁朱辛庄站)，受京藏高速涿鹿段封闭影响，采取停驶措施，双向停驶;
4.925路(延庆南菜园-长陵)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
5.892路(地铁苹果园站-洪水口)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
(二)采取绕行甩站措施2条
1.948路(地铁苹果园站-大安山矿)，受戒台寺雪后低温道路结冰影响，采取甩站措施，双向甩戒台寺1站;
2.877路(德胜门-八达岭长城)，受八达岭长城站雪后低温道路结冰影响，采取甩站措施，双向甩八达岭长城1站;
二、影响山区线路61条。(停驶措施44条，区间措施13条，绕行甩站措施4条)
(一)采取停驶措施44条
1.Y34路(延庆南菜园总站-沙梁子)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
2.Y16路(延庆南菜园总站-汉家川北河村)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
3.Y30路(延庆南菜园总站-上花楼)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
4.Y37路(延庆南菜园总站-转山子)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
5.Y31路(延庆南菜园总站-延庆王庄)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
6.Y8路(延庆火车站北广场-艾官营)，受二道河至柳沟路段雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
7.Y4路(延庆南菜园总站-石峡)，受礼炮至石峡雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
8.H14路(于家园-杏树台)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
9.H21路(于家园-西水峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
10.H49路(于家园-怀柔莲花池)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
11.H39路(于家园-神堂峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
12.H35路(于家园-龙泉庄)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
13.H12路(于家园-梁根)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
14.H25路(于家园-西栅子西)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
15.H36路(于家园-田仙峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
16.H37路(于家园-庙上)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
17.H2路(于家园-于家园)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
18.H7路(于家园-响水湖)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
19.Y49路(世园二号门-八达岭长城火车站)，受西拨子至八达岭长城火车站路段雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
20.H80路(于家园-雁栖湖火车站)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
21.H1路(于家园-甘涧峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
22.H22路(于家园-吉寺)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
23.H78路(于家园-红螺寺)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
24.H13路(于家园-琉璃庙)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
25.H19路(于家园-峪沟)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
26.H24路(于家园-兴隆城)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
27.H33路(于家园-西台子)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
28.H34路(于家园-怀柔庄户)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
29.H50路(于家园-三岔)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
30.H51路(于家园-延庆南菜园总站)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
31.H67路(于家园-东峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
32.城际兴隆路(兴隆-地铁望京西站)，受河北兴隆雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
33.M16路(地铁苹果园站-泗家水)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
34.Y2路(日上批发市场-营城子居民小区)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
35.Y19路(延庆南菜园-西沟里)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
36.Y28路(延庆南菜园-海字口)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
37.M4路(地铁苹果园站-房良村)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
38.M6路(地铁苹果园站-珠窝)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
39.Y47路(日上东门-果树园)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
40.Y17路(延庆火车站北广场-莲花滩)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
41.M29路(斋堂公交场站-碣石村)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
42.Y39路(延庆南菜园总站-楼梁村)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
43.M23路(斋堂公交场站-江水河村)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
44.M15路(斋堂公交场站-向阳口)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取停驶措施，双向停驶;
(二)采取区间措施13条
1.H27路(于家园-上王峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发于家园至沙峪口区间;
2.Y21路(延庆火车站北广场-八达岭孔雀城)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，日上东门至康庄区间;
3.F21路(房山客运站-秋林铺)，受房山山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发房山客运站至莲花庵区间;
4.Y23路(川北小区南门-四司)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发川北小区南门至西灰岭区间;
5.Y44路(延庆火车站北广场-中关村延庆园)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发日上东门至康庄小区区间;
6.M11路(地铁苹果园站-百花山)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发地铁苹果园站至斋堂区间;
7.H23路(于家园-铁矿峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，于家园至南冶区间;
8.Y6路(小张家口-老仁庄村)，受大泥河雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发老仁庄村至北科院区间，区间内双向甩大泥河，共1站;
9.H71路(于家园-铁矿峪)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发于家园至南冶区间，区间内甩东四渡河至小范马峪共8站;
10.Y29路(延庆南菜园-南天门)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发延庆南菜园至四海区间;
11.Y14路(延庆南菜园-九眼楼长城景区)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发延庆南菜园至四海区间;
12.M37路(丁家滩-马套村)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发丁家滩至大村区间;
13.Y18路(延庆南菜园-小川北口)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取区间措施，发延庆南菜园至四海区间;
(三)采取绕行甩站措施4条
1.H44路(于家园-小罗山北)，受怀柔山区雪后低温道路结冰影响，采取甩站措施，双向甩郑家庄1站;
2.M44路(地铁上岸站-潭柘寺镇桑峪村)，受门头沟山区雪后低温道路结冰影响，采取甩站措施，双向甩戒台寺1站;
3.Y46路(延庆火车站北广场-康庄小区)，受延庆山区雪后低温道路结冰影响，采取甩站措施，双向甩世园五号门至延庆大营共9站;
4.Y20路(延庆火车站北广场-康西草原南门)，受世园7号门至康西雪后低温道路结冰影响，采取甩站措施，双向绕行康庄路，甩小丰营至太平庄，共6站。
全国部分城市道路结冰**预警陕西
陇县气象台2020年12月14日09时21分继续发布道路结冰**预警信号：预计未来12小时内城关镇、东风镇、八渡镇、东南镇、温水镇、天成镇、曹家湾镇、固关镇、河北镇、新集川镇路表温度低于0℃，可能出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
汉中市气象台2020年12月14日09时27分继续发布道路结冰**预警信号：目前下述地区路表温度低于0℃，并出现降水，预计未来12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰：略阳县、汉台区、南郑区、城固县、洋县、西乡县、勉县、宁强县、镇巴县、留坝县、佛坪县，请注意防范。
太白县气象台2020年12月14日09时29分继续发布道路结冰**预警信号：预计未来12小时内我县黄柏塬镇、王家_镇、太白河镇、桃川镇、靖口镇、鹦鸽镇、咀头镇路表温度低于0℃，受降水影响，可能出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
安康市气象台2020年12月14日09时32分继续发布道路结冰**预警信号：目前我市中高山地区路表温度低于0℃，并出现降水，预计未来12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
云南
彝良县气象台2020年12月14日09时15分发布道路结冰**预警信号：预计今天白天到夜间，我县海拔1500米以上区域将出现道路结冰，请注意道路交通安全及出行安全。防御指南:1.交通、公安等部门要按照职责做好道路结冰应对准备工作;2.驾驶人员应当注意路况，安全行驶;3.行人外出尽量少骑自行车，注意防滑。
重庆
开州区气象局2020年12月14日09时00分发布“道路结冰**预警信号”，受降温降雨(雪)天气影响，预计14日09时至15日08时，我区海拔800米以上的地区可能出现道路结冰，请注意防范。
道路结冰**预警信号：万州区气象台2020年12月14日09时44分发布道路结冰**预警信号:预计万州区海拔1000米左右路表温度低于0℃，出现降水，12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰。交通、公安等部门要按照职责做好道路结冰应对准备工作;驾驶人员应当注意路况，安全行驶;行人外出尽量少骑自行车，注意防滑。
新疆
民丰县气象台2020年12月14日10时14分发布道路结冰**预警信号：目前民丰县大部出现积雪，预计降雪天气持续到15日，路表温度低于0℃，出现对交通有影响的道路结冰，请加强防范。
泽普县气象台2020年12月14日10时21分继续发布道路结冰**预警信号：目前泽普县路表温度低于0℃，并出现降水，预计未来12小时内将出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
柯坪县气象台2020年12月14日10时24分发布道路结冰**预警信号：受降雪天气影响，目前柯坪县路表温度低于0℃，未来12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰，相关部门注意防范。
岳普湖县气象台2020年12月14日10时8分发布道路结冰**预警信号：目前岳普湖县路表温度低于0℃，并出现降雪天气，预计未来岳普湖县各地将出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
叶城县气象台2020年12月14日10时22分继续发布道路结冰**预警信号：目前叶城县当路表温度低于0℃，并出现降水，12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰。
阿图什市气象台2020年12月14日9时55分发布道路结冰**预警信号：预计今天白天，阿图什市范围内受降雪和降温共同影响，可能出现对交通有较大影响的道路结冰,请注意防范。
甘肃
舟曲县气象局2020年12月14日10时28分继续发布道路结冰**预警信号:受前期降雪天气影响，预计未来24小时，舟曲县高海拔山区路段仍有道路结冰，并对交通有一定的影响，请注意防范。
漳县气象台2020年12月14日09时10分继续发布道路结冰**预警信号:受降雪天气影响，预计未来24小时内，我县部分地方仍有道路结冰现象，并对交通有一定的影响，请注意行车安全。
湖南
长沙市气象台12月14日6时21分发布道路结冰**预警信号：目前长沙市区、望城区、长沙县、宁乡市路表温度低于0℃，并出现降水，预计未来12小时可能出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
山东
截至14日6时，烟台市牟平、莱山、高新区等地已出现10毫米以上的降雪，预计今天白天到夜间，烟台市北部地区仍有阵雪。气温较低，道路有积雪或结冰，对交通有较大影响。另外烟台市西北风已明显减弱。预计今天早晨到白天，西北风，海面6-7级阵风8级，陆地5-6级。为此，烟台市气象台和烟台市海洋气象台12月14日5时50分发布暴雪**、继续发布道路结冰**预警信号，解除大风**预警信号并发布大风警报。
延吉市气象局发布大风蓝色预警[IV级/一般]
延吉市气象局11月29日16时10分继续发布大风蓝色预警信号：预计未来24小时，我市大部分地方有5～6级偏西风，阵风可达8级或以上，市应急管理局、市气象局联合提醒注意做好防范工作。 防御指南： 1.政府及相关部门按照职责做好防大风工作；2.关好门窗，加固围板、棚架、广告牌等易被风吹动的搭建物，妥善安置易受大风影响的室外物品，遮盖建筑物资；3.行人尽量少骑自行车，刮风时不要在广告牌、临时搭建物等下面逗留；4.有关部门和单位加强防火工作，严禁野外用火。 信息来源：国家预警信息发布中心； 发布单位：延吉市气象局。
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长城目录
长城(The Great Wall)
长城是我国古代劳动人民创造的伟大的奇迹，是中国悠久历史的见证。它与天安门，兵马俑一起被世人视为中国的象征。因长度逾万里，故又称作“万里长城”。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占全国人口的二十分之一,当时没有任何机械，全部劳动都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难。春秋战国时期，诸侯各国为了防御别国入侵，修筑烽火台，用城墙连接起来，形成最早的长城。以后历代君王大都加固增修。长城东起辽宁丹东虎山，西至甘肃嘉峪关，从东向西行经10个省区市。长城的总长度为8851.8千米，其中人工墙体长度为6259.6千米，壕堑和天然形成长度为2592.2千米。
长城的地形
“因地形，用险制塞”是修筑长城的一条重要经验，在秦始皇的时候已经把它肯定下来，司马迁把它写入《史记》之中。以后每一个朝代修筑长城都是按照这一原则进行的。凡是修筑关城隘口都是选择在两山峡谷之间，或是河流转折之处，或是平川往来必经之地，这样既能控制险要，又可节约人力和材料，以达“一夫当关，万夫莫开”的效果。修筑城堡或烽火台也是选择在险要之处。至于修筑城墙，更是充分地利用地形，如像居庸关、八达岭的长城都是沿着山岭的脊背修筑，有的地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则甚是平缓，有“易守难攻”的效果。在辽宁境内，明代辽东镇的长城有一种叫山险墙、劈山墙的，就是利用悬崖陡壁，稍微把崖壁劈削一下就成为长城了。还有一些地方完全利用危崖绝壁、江河湖泊作为天然屏障，真可以说是巧夺天工。长城，作为一项伟大的工程，成为中华民族的一份宝贵遗产。
2001年06月25日，长城作为春秋至明时期古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
各朝的贡献
明朝在“外边”长城之外，还修筑了“内边”长城和“内三关”长城。“内关”长城以北齐所筑为基础，起自内蒙古与山西交界处的偏关以西，东行经雁门关、平型诸关入河北，然后折向东北，经来源、房山、昌平诸县，直达居庸关，然后又由北向东，至怀柔的四海关、与“外边”长城相接，以紫荆关为中心，大致成南北走向。“内三关”长城在很多地方和“内边”长城并行，有些地方两城相隔仅数十里。除此以外，还修筑了大量的“重城”。雁门关一带的“重城”就有24道之多！
长城位于中国的北部，它东起辽宁虎山，西至内陆地区甘肃省的嘉峪关。横贯辽宁、河北、天津、北京、内蒙古、山西、陕西、宁夏 、甘肃9个省、市、自治区，全长约8851.8公里，约17703.6里，在世上有“万里长城”之誉。它东西南北交错，绵延起伏于我们伟大祖国辽阔的土地上。它好像一条巨龙，翻越巍巍群山，穿过茫茫草原，跨过浩瀚的沙漠，奔向苍茫的大海。根据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，大约有10万里以上。其中秦、汉、明3个朝代所修长城的长度都超过了1万里。现在我国新疆、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、山西、河北、北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江、河南、山东、湖北、湖南等省、市、自治区都有古长城、烽火台的遗迹。其中仅内蒙古自治区的长城就达3万多里。
[编辑本段]长城的起止点
根据历史文献记载，长城超过5000公里的有三个朝代：一是秦始皇时修筑的西起临洮，东止辽东的万里长城；二是汉朝修筑的西起今新疆，东止辽东的内外长城和烽燧亭障，全长1万三千多公里；三是明朝修筑的西起嘉峪关，东到鸭绿江畔的长城，全长8851.8公里（2009年修订）。若把各个时代修筑的长城总计起来，在5万公里以上。这些长城的遗址分布在我国今天的北京、甘肃、宁夏、陕西、山西、内蒙古、河北、新疆、天津、辽宁、黑龙江、河南、湖北、湖南和山东等10多个省、市、自治区。其中仅内蒙古自治区境内就有遗址1.5万多公里。其次是甘肃的长城。
由于时代久远，早期各个时代的长城大多残毁不全，现在保存比较完整的是明代修建的长城。所以一般人谈的长城，主要指的是明长城。所称长城的长度，也指的是明长城的长度，明长城西起嘉峪关，东达鸭绿江畔。
长城关隘 嘉峪关、山海关、居庸关、玉门关、井陉关、娘子关 、雁门关、偏头关、平型关、古北口、喜峰口、榆林塞、黄崖关、 瓦桥关、虎山长城、鸦鹘关、牛庄城、分水关、宁远城、阳关、平定堡城、清阳关、新安关、镇远关、锦州城、马水口、 倒马关、九门口、老龙头、董家口、刘家口、马兰关、新开口、插箭岭关、金山岭、独石口、张家口、马市口、羊房堡关、水口关、紫荆关、宣化城、三屯营、三道关、大毛山关、义院口、界岭口、重峪口、徐流口、冷口关、白洋峪关、青山关、 铁门关、潘家口、龙井关、洪山口、上关、 常峪口、狼窝沟口、新河口、白石口关、浮图峪关、乌龙沟关、飞狐口、寡妇楼、 司马台、慕田峪关、沿河城、将军关、白马关、鹿皮关、河防口、莲花池关、黄花城关、撞道口关、九孔楼、四海冶口、居延塞故城、鸡鹿塞、高阙塞、大同城、杀虎口、威鲁堡口、金锁关、黄泽关、黄榆关、北楼口、宁武关、利民堡口 、得胜口、镇宏堡口、平远堡、新平堡口、保平堡口、桦门堡、瓦窑口堡、镇宁堡口、镇口堡、守口堡口、镇边堡、镇川堡 、宏赐堡口、镇羌堡口、拒墙堡口、拒门堡口、助马堡口、破鲁堡口、保安堡口、宁鲁堡口、破虎堡口、残虎堡口、马堡口、云石堡口、少家堡口、大河堡口、败虎堡口、迎恩堡口、阻虎堡口、将军会堡、丫角山、老营堡、红门口、老牛湾堡、阳方口、白草关口、广武城、北楼口、狼牙口、龙泉关、固关、鹤度岭口、马岭关、支锅岭口、峻极关、吴旗秦长城、魏长城南起点、定边城、高家堡、镇北台、统万城、韩城魏长城、黄甫川堡等。
[编辑本段]长城的建筑构造和建筑材料
长城在中国历史的长久岁月中，许多封建王朝为了巩固自己的统治，曾经对它进行过多次修筑；我国古代千千万万劳动人民为它贡献了智慧，流尽了血汗，使它成为世界一大奇迹。不论是巨龙似的城垣，还是扼居咽喉的关隘，都体现了当时设防的战争思想，而且也标志着当时建筑技术的高度成就。例如，明朝时期，随着封建经济的高度发展，建筑业也体现了规模巨大的生产流程和比较科学的烧制砖瓦作坊。因此砖的制品产量大增，砖瓦已不再是珍贵的建筑材料，所以明长城不少地方的城墙内外檐墙都以巨砖砌筑。在当时全靠手工施工，靠人工搬运建筑材料的情况下，采用重量不大，尺寸大小一样的砖砌筑城墙，不仅施工方便，而且提高了施工效率，提高了建筑水平。其次，许多关隘的大门，多用青砖砌筑成大跨度的拱门，这些青砖有的已严重风化，但整个城门仍威严峙立，表现出当时砌筑拱门的高超技能。从关隘的城楼上的建筑装饰看，许多石雕砖刻的制作技术都极其复杂精细，反映了当时工匠匠心独运的艺术才华。
墙身是城墙的主要部分，平均高度为七点八米，有些地段高达十四米。凡是山岗陡峭的地方构筑的比较低，平坦的地方构筑得比较高；紧要的地方比较高，一般的地方比较低。墙身是防御敌人的主要部分，其总厚度较宽，基础宽度均有六点五米，墙上地坪宽度平均也有五点八米，保证两辆辎重马车并行。墙身由外檐墙和内檐墙构成，内填泥土碎石。外檐墙是指外皮墙向城外的一面。构筑时，有明显的收分，收分一般为墙高百分之二十五。墙身的收分，能增加墙体下部的宽度，增强墙身的稳定度，加强它的防御性能，而且使外墙雄伟壮观。内檐墙是指外皮墙城内的一面，构筑时一般没有明显的收分，构筑成垂直的墙体，关于外檐墙的厚度，一般是以“垛口”处的墙体厚度为准，这里的厚度一般为一砖半宽，根据收分的比例，越往下越厚。砖的砌筑方法以扁砌为主。
墙的结构内容是根据当地的气候条件而定的，总观万里长城的构筑方法，有如下几种类型：
(1)版筑夯土墙
(2)土坯垒砌墙
(3)青砖砌墙
(4)石砌墙
(5)砖石混合砌筑
用砖砌、石砌、砖石混合砌的方法砌筑城墙，在地势坡度较小时，砌筑的砖块或条石与地势平行，而当地势坡度较大时，则用水平跌落的方法来砌筑。
[编辑本段]长城的历史
我国北方的长城，开始于战国秦、赵、燕三国。
长城的起点--老龙头一、秦、赵、燕在北边修筑长城的原因
秦赵燕为何要在北边修筑长城，这要从战国时期的形势说起。战国时期，是我国黄河长江中下游地区由奴隶社会向封建社会的转变时期。随着各国之间政治、经济关系的加强，诸夏文化与秦、楚、吴、越文化的交流与融合，统一的趋向日益强烈。当时进行封建改革的魏、赵、韩、楚、齐、秦、燕七国强盛之后，进行兼并战争，谋求以武力统一黄河、长江中下游地区。这时，陕北、晋北、冀北和内蒙古草原上的诸少数民族也强大起来，不断掳掠秦、赵、燕三国北部边境。秦国之北，有义渠，又北为匈奴；赵国西北有林胡、楼烦，北有襜褴、匈奴；燕国北界东胡。这些北方少数民族政权，除义渠从事农业外，其他均以游牧、狩猎为生。义渠是西北黄土高原上的强国，自春秋至战国，与秦抗衡百余年。匈奴、东胡等游牧民族更是军事素质高，作战能力强。据《史记?匈奴列传》记载：匈奴人以游牧、狩猎为生，牲畜以马、牛、羊为最多，其次则为骆驼、驴、骡等。他们“逐水草迁徙，毋城郭常处、耕田之业。然亦各有分地。”男子从小就学习骑射。“儿能骑羊，引弓射鸟鼠；少长，则射狐兔；用为食。”因此，一到成年，“尽为甲骑”。战国之际，匈奴已经进入奴隶社会，并且有了国家政权机构。国王称为单于，其下置左、右贤王，左、右谷蠡王，左、右大将，左、右大都尉，左、右大当户，左、右骨都侯，除左、右贤王外，其余大臣都是世袭。东胡、林胡、襜褴、娄烦与匈奴基本相同。
自战国中期以来，他们不断掳掠秦、赵、燕三国北部地区。由于他们善于骑射，长于野战，采取突然袭击，来去飘忽，难于捉摸，显示出很强的战斗力。而秦、赵、燕在战国中期的作战部队主要是步兵和战车，穿着宽衣大袖的服装，行动迟缓，日行30——50里，自然不能阻止匈奴、东胡的袭击和掳掠。这不仅使三国北部人民的生命财产受到严重威胁，生产遭到严重破坏，而且大大影响了三国的统一事业。针对这种被动局面，三国便先后进行兵制改革和在北部修筑长城。
秦国自商鞅开始变法，推行富国强兵。军队逐渐改变成步兵和骑兵，并以军功论赏和升迁，因此军队的战斗力增强，所向无敌。惠文王六年（前332）和十年，先后大败魏国，夺取魏西河郡（今陕西洛河流域）和上郡（今陕西东北部）地。为了防止匈奴人南掠，昭王下令于陇西、北地、上郡北部边境修筑长城，并派军驻守。
赵国于武灵王十九年（前307）始改革兵制，实行胡服骑射。自此兵力遂强。二十年，武灵王西略林胡地，至榆中，林胡王献马降服，才班师而归。二十六年（前300），破中山，攘地北至燕、代（今山西北部），又西北拓地至云中、九原（今内蒙古和林格尔县至乌加河地区）。于是，下令筑长城，自代并阴山（今内蒙古大青山、乌拉特山）而西，直抵大河（今内蒙古乌加河），而置代郡、雁门、云中郡，以防匈奴南下掳掠。为了专门经营西北，次年，他让位于其子惠文王何，自号主父。惠文王二年（前297），主父出代，至西河（今山西、内蒙古间之黄河），破楼烦王而致其兵。
燕国是战国七雄中最弱的一个国家，南临强齐与新起的赵国，北逼于东胡。直到燕昭王即位（前311）以后，发愤图强，招纳各国贤能之士，实行改革，燕国才强盛起来。其时东胡强大，经常南掠燕国北部地区。燕君为了保持北部的安宁，被迫向东胡王媾和，而以大将为人质。昭王时，秦开质于东胡，他智勇双全，东胡王甚信之，因此行动自由，得以了解东胡南部的山川险要、布防情况与军队的活动规律。归国之后，即率大军袭击东胡，大破之，东胡却地千余里。又“度辽东而攻朝鲜”拓地至浿水（今朝鲜清川江）。于是，“燕亦筑长城，自造阳（今河北康保县与内蒙古太仆寺旗）至襄平；置上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东郡以拒胡。”
综上所述，战国时期，秦、赵、燕之所以在北边修筑长城，其目的是为了防御匈奴、东胡的南掠。
长城是由城、堡发展而来。作为军事上的防御工程的城、堡，早在原始公社末期就开始了。由于它能起有效的防御作用，进入阶级社会以后，得到了普遍的发展。长城，最早出现于春秋，如楚国的方城（在今河南南阳地区）。到了战国，魏西河郡有长城，赵漳水上有长城，中山国西部有长城，燕易水有长城，齐沿泰山山脉有长城。这些长城，在战争中曾经起过很大的作用。北方游牧民族行动迅速的骑兵，行踪莫测，诸国无论是步兵还是骑兵，都无法阻止他们袭击和掳掠。只有修筑长城，加上驻军防守，才有可能阻止他们的南掠。只有在北方修筑长城，才能抽调主要兵力，用于列国之间的兼并战争和保卫战争，才能完成统一大业。
二、秦、赵、燕长城的价值
战国时期的秦、赵、燕长城，作为军事防御工程，究竟在战争中起了什么作用？关于它的作用，特别是秦长城和燕长城的作用，历史文献记载几乎没有，赵长城的记载也很少。这是不是说，它们没有起什么作用呢？不是。恰恰相反，正好说明三国修建长城后，匈奴、东胡等没有越过长城南掠，长城在军事防御上起了重要作用。
众所周知，昭王时，是秦国疆土扩展最快的时期之一。假如北面没有修筑长城，秦国就必须要派驻大军把守北方的重要通道和隘口，以阻止强大的匈奴南掠，怎么能够抽调大军不断大败六国的联军、占领六国大片土地呢？可见，秦长城修成后，只需要少量军队驻守，就能阻止匈奴南下了。如果匈奴大军南下，由于有长城防御，一时不易攻破；而秦都咸阳距此不远，一日一夜或两、三昼夜即可赴救，因此，匈奴不敢南下，自取失败。总之，自秦昭王筑长城以后，匈奴一直没有南下掳掠，这正说明了长城的军事防御作用。
至于赵长城，由于建筑在阴山（今大青山、乌拉山东南）脚下，多系用土夯筑，质量较差，而又靠近匈奴，因此开始时，常被匈奴大军攻击。赵国虽然派驻大军防守，主动出城迎战，但是常吃败仗。赵悼襄王时（前224——前236），赵边防累为匈奴所败，北方吃紧，于是，派大将李牧到长城统领大军防守。悼襄王给予李牧便宜任免属吏的特权，并将云中、雁门、代郡北部的商业税和田赋作为军费供李牧支配。李牧将指挥部设在雁门郡北部的长城下，以便东、西照应。他厚待战士，日杀数牛来改善伙食；他下令军中：“匈奴来掳掠，全体将士立即收牛马羊入保长城，有敢捕虏者斩！”匈奴每来侵，由于烽火严紧，事先知道消息，赵国军民便收牲畜入保长城。匈奴掳掠不到人和牲畜、财务，只好退去。如此数年，虽未挫败匈奴，但赵军亦无亡失。匈奴人以及赵国边民，都认为李牧怯懦，赵王也责备李牧；而李牧依然如故。赵王怒，招牧回朝，以别将代之。新将采取迎击的战略；匈奴每来，他就率军出击，数败。在一年多的时间里，将士伤亡很多，北边无法放牧。赵王没有办法，只好再请李牧出守长城。李牧称病，杜门不出，不肯应命。赵王乃强起牧，令牧统兵守卫北方。李牧对赵王说：“王一定要用我，我仍然采取从前的战略，您同意，我才敢奉命。”赵王只得答应。李牧至长城，如故约。数年，匈奴无所得。然终以李牧为怯。赵守边将士“日得赏赐而不用，皆愿一战”。于是，李牧乃选战车1300辆，精骑13000匹，挑能破敌擒将的百金之士50000人，善射者100000人，训练作战。练成之后，便大纵畜牧。长城以北，人畜遍野。匈奴闻之，便来掳掠。小入，牧则佯败，以部分人畜委之。单于大喜，便率倾国人马南下。李牧事先设下埋伏，张左右翼夹击，大破匈奴10万余骑，单于落荒败走，逃奔北方而去。此后10余年，匈奴不敢近赵长城。赵军乘胜灭襜褴，破东胡，降林胡。于是，赵北边宁静，人民安居乐业。从这里，我们可以清楚地看出赵长城在军事防御上的巨大作用。
秦末汉初，匈奴乘中原战乱，越过秦蒙恬所筑长城，复与汉以战国秦、赵、燕长城为界。由于这条长城年久失修，北方守军稀少，因此，强大的匈奴不断进入长城以内掳掠，一直深入到代谷、太原、西河、上郡、北地等郡，汉高祖、惠帝、文帝、景帝被迫对匈奴采取和亲政策；嫁公主给单于为阏氏（即王后），并赐予大量的财物。但是，就是这样一条破烂不堪的长城，也在一定程度上发挥了军事防御作用如果不是匈奴大军，一般不能进入长城掳掠。其次，如果守将得力，纵有匈奴大军，也进不了长城。程不识也是守长城的名将，与李广齐名，他治军很严，随时防御匈奴突袭，匈奴也不敢来犯，也说明战国长城起了一定作用。其后卫青、霍去病、公孙贺、公孙敖等出击匈奴，均以赵、秦长城为进攻退守的主要据点。这表明，直到西汉前期，战国秦、赵、燕长城仍在发挥军事防御作用，虽然它的防御能力已大不如战国时期了。直到汉武帝把匈奴赶到漠北以后，修复蒙恬所筑秦长城和修建外长城，这条战国秦、赵、燕长城才被放弃，它的军事防御作用也才随之终结。
三、秦、赵、燕长城的历史价值与现实价值
战国秦、赵、燕长城具有很大的历史价值，首先，它表明，只有修筑长城，加上一定数量的驻军，才能防止北方游牧民族骑兵闪电式的袭击。没有长城，即使有大量的步兵和骑兵，仍然是防御不了的。战国时代的历史事实证明了这一点。因为长城是有效的军事防御工程，因而后来为秦始皇所采用。秦始皇在驱逐匈奴到漠北以后，下令蒙恬立即修筑新的长城。
其次，战国秦、赵、燕所筑的长城，是相当科学的，它基本上是利用山川形势险要而建，在山口与平原地区，都建筑高厚的城墙，截断匈奴、东胡骑兵进出之路。除了长城之外，内外制高点还建有烽火台，进行侦察敌情和传递消息，让长城上的驻军作好准备；在交通路口和谷口，都建筑障城，派军驻守，以加强长城的防御能力。在长城以内，每隔一段距离，都修建驻军的大城，并设有迅速传递消息的通讯网，以便统一指挥和互相支援。这条三国长城及其烽火台、障、城等配套建筑，构成了一套完整的军事防御体系。这套军事防御体系是合乎科学的，防卫是有效的。它为后来的军事防御工程提供了样板。蒙恬所筑的秦长城，虽然全系新建，但是很明显，他是在参照战国秦、赵、燕长城建筑的基础上设计的，同时进行了取长补短。例如，他利用山川地形，因其险阻建城筑障。他把长城建于高山之上，尽量利用山脊、峰峦为城，使匈奴骑兵无法越过；尽量利用河流作屏障，尽量把长城建于河流之北，使敌人得不到水源。在丘陵、平原，则筑成高大城墙，或用土石夹筑，或用土夯筑，而把各段长城联结成一条气势雄伟、隔断南北的巨龙。秦长城的烽火台，较三国长城有了改进，都建于长城外开阔的山上，而且根据地形，每隔10里、20里、30里就有一座。障城也有改进，在交通路口或谷口，都修建南北两座障城。驻大部队的城，都建在长城之南，并与长城紧紧相连。可以说，秦长城建筑体系的高度科学性，是战国秦、赵、燕长城建筑体系的继承和发展。
最后，战国秦、赵、燕长城的历史价值，不仅表现了2200多年前中华民族的伟大气魄，而且显示了当时中国人民的高度智慧、不怕苦的精神、高超的军事科学水平、高度的科学文化。
[编辑本段]长城的防御工程体系
在冷兵器时代，长城防御体系的军事作用是卓有成效的。秦时，“北筑长城而守藩篱，却匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧马。”（《新书·过秦》）汉武帝时，“建塞徼、起亭燧、筑外城，设屯戍以守之，然后边境得用少安。”（《汉书·匈奴传》）
“筑长城，自代并阴山下，至高阙为塞”的赵武灵王正是以“变俗胡服，习骑射”而著称于世的政治家（《史记·匈奴列传》）。事实上，秦皇汉武，包括明初，无不是在主动出击、军事上取得压倒优势时修建长城的。这说明，修筑长城既是一种积极防御，又是积蓄力量、继续进取的谋略。
修筑长城，是针对西北边地实情所采取的积极措施，是化被动为主动，因为对于北方的游牧部落，"大兴师征之，则遁逃伏慝，不可得而诛也；师还则寇钞又起；留卒戍守，则劳费不资，故惟有筑长城以防之。""然则长城之筑，所以省戍役，防寇钞，休兵而息民者也。"（吕思勉《中国民族史》第三章）
而且要强调的是，长城的防御作用不是表现在一般人以为的“不被攻陷”；其真正的用处在于——入侵者或许能集中力量偶尔攻破一两个关口、闯入内地，但只要整段长城还驻守有强劲的军队，入侵者就始终面临被阻击、伏击而无法回家的危险；尤其是，长城扼住了燕山和太行山北支各个交通要道，游牧民族的骑兵纵然破关而入，但只能对内地实施骚扰，而他们的后勤根本无法通过关口输送进来，故而无法在内地立足、从而动摇中华帝国的根基。癣疥之疾再重，也侵入不到膏肓，这是长城存在的根本意义。
[编辑本段]长城现在的作用
以雄峙中国北方大地的万里长城为中介的南北广大地域所构成的长城带，横贯今辽宁、内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、山西、河南、河北、北京、天津、山东和吉林、黑龙江、青海、新疆等省(市、自治区)的相当一部分地区，也包括历史时期处于今蒙古人民共和国和朝鲜半岛的若干地区。其范围南北宽约数百公里乃至上千公里，东西长约数千公里。长城带自远古至今居住着众多的民族，各民族及其相互关系的发展，是观察和理解长城带一切事物的关键所在。
在历史发展过程中，长城带的古代民族，有些消失了，一些新的民族又融合生成，它们都与当今分布在长城带的20多个民族有着密切的渊源关系。无论已经消失的还是至今继续发展的各民族，都对中国的历史发展做出过重要的贡献。
万里长城是中国古代民族关系发展的产物，但目前对于长城南北民族关系内在发展规律的研究尚不充分。总结已有的研究成果，拓宽研究领域，揭示长城与中国民族关系发展的内在联系，对于长城学、民族学及中国民族关系史等学科研究的发展，对于促进民族团结都有重大的现实意义和重要的理论研究价值。
[编辑本段]长城带的经济结构与民族格局
经济文化结构
中国特殊的地理位置和地形特点所构成的地理环境、气候特点，决定了整个中国大陆古代经济、文化大致分为东西两大区和南北三带的天然布局。东西两大区即北起兴安岭，经燕山、阴山、贺兰山、岷山至横断山脉一线，以东为农业经济发展地区，其西是畜牧业(间有河谷或绿洲小块农业)经济发展地区。三带即秦岭、淮河以南为水田农业经济发展带；秦岭、淮河以北至阴山、燕山以南和东北平原是旱作物农业经济发展带，阴山以北，贺兰山以西为畜牧业经济发展带。两区三带的天然布局，构成中国大陆古代农、牧两大经济、文化类型。长城带包含了整个旱作农业经济发展带和畜牧业经济发展带的大部，构成一个完整独立的经济体系。经济上以农业经济为基础，畜牧业是农业的重要补充，两种经济相互依存，互相补充。文化上以农耕文化为主导，农、牧两种文化相互渗透和吸收，不断汇聚与辐射。在历史发展过程中，农业首先在黄河中下游发展起来，成为整个中国农业经济、文化的腹心，并成为全国经济、文化交流汇聚的中心。在整个畜牧业经济区，自兴安岭以西、阴山以北的内蒙古大草原，凭借得天独厚的条件，发展成为畜牧业经济、文化的腹心。长城就坐落在这两个经济、文化腹心的自然交汇处，它是一定的经济发展基础的产物。长城既将两种经济、文化隔开，又将两种经济、文化联结在一起。
如今长城已失去了它的军事用途，更多的在体现我中华民族精神文明，激励着中华儿女炎黄子孙保卫我中华民族。同时也在见证我中国人民在中国这块土地上团结一致拼搏进取，抒写奇迹抒写辉煌。
广东漂流最值得去的15个漂流景区
导语：现下许多年轻人喜欢惊险刺激，漂流就是个不错的选择，探险系数很高，波荡起伏的走势能够给你充足的刺激感。天气是越来越热了，你是否想体验一下这项刺激的玩水活动呢?为您整理了广东漂流最值得去的15个漂流景区，包含了景区的地址，自驾车线路等。
1、花都——芙蓉峡谷漂流
芙蓉峡漂流，号称“广州第一漂”，位于度假区上游山谷，落差达100多米，气势磅礴。勇士漂沿途有“芙蓉飞瀑”、“海豚戏水”、“壶口峡谷”等，全长5000多米，时而一个急坠而下，时而一个九曲十八弯，激起千重水花万重浪，给游客带来无穷的刺激与乐趣;逍遥漂全长2000多米，水清林密，凉风习习。这两者各有千秋，各具特色，适合不同口味，不同爱好和不同胆子的人。
地理位置：广东省广州市花都区芙蓉镇芙蓉度假区内
自助交通：237号(市汽车总站)直达度假村
乘车路线：广州市越秀公园正门乘坐阳光滑草场丽雅联营专线穿梭巴士直达，每15至30分钟一班。
自驾交通：
A.广州→广州新国际机场高速→花都(太成)出口→迎宾大道→建设路口右转→直上到达芙蓉度假区。(车程约100分钟—120分钟)
B.广州→上广清高速(广州至清远)→狮岭北出口(山前大道)出口右转→约五公里左转→芙蓉度假区[酉入口]→前行1200米到达景区。(车程约100分钟—120分钟)
C.广州→解放路→机场路→广花公路→花都(雅瑶)左转→建设路→直上到达芙蓉度假区。(车程约100分钟—120分钟)
2、佛山——三水九道谷漂流
漂流河道全长约4.8公里，总落差138米，大小落差120多处，至爽至激的大落差9处，最大落差10米。景区内还建有农家果园、休闲区、烧烤场、林中探险等项目。是一个集休闲、观光、体育、、自然生态及东南亚文化特色为一体的旅游景区。
地理位置：广东省佛山市三水区迳口华侨经济区
自助交通：
A.三水汽车站总站-南边-芦苞-大塘-油金桥-口敢咀-六和-塘排-十队-七队-迳口农场-天桥-西平-择善-坭围总站(共15站)
B.三水汽车站总站-大旺-八村-七村-邓边-上坑-六和-三水龙塘-十队-七队-迳口总站(共11站)
自驾交通：驾车经广三高速，离开高速路后，向三水大塘迳口方向走，路程约90公里，一个半小时车程。距三水区车程约40分钟
3、清远古龙峡漂流
古龙峡作为清远漂流的巅峰之作，被业界评论为“广东漂流看清远，清远漂流看古龙”。古龙峡漂流，是广东省赛道最长、落差最大、流速最快的漂流项目。高差达千米的古龙大峡谷赋予了漂流与众不同的特色，集瀑布、深潭、奇石、丛林、珍稀植物于一身，自然景色之美令人为之震撼。
地理位置：清远市清新县三坑滩古龙峡原生态旅游区
自驾交通：广清高速“清远西”出口下，过清远大桥直行8公里，沿S114省道迳口入3公里即到达景区
4、清远黄腾峡漂流
水质一流、风景一流、空气一流，被冠以“漂流之王”的称号。全程勇猛漂4.8公里，天然猛士漂2.8公里，连接观景勇士漂2公里，河道总落差168米，最高落差12米，最长落差近百米，大小落差有130多处，是其他地区漂流无法比拟的。
地理位置：清远市清城区东城街黄腾峡生态旅游景区位内 自助交通：广州各长途汽车站均有发往清远的班车，然后可乘坐直达黄腾峡的班车。
自驾交通：
A.广州→广清高速(清远市区出口)→行驶出高速时左转进入清远大道直行经过红绿灯后往凤城大桥方向→经过凤城大桥后直行第三个红绿灯右转直入3.8公里→到达黄腾峡生态旅游区
B.广州→广清高速(银盏出口)→107国道直行到市区后经过北江大桥后第一个红绿灯右转直行3.8公里→到达黄腾峡生态旅游区
5、清远笔架山峡谷漂流
笔架山峡谷各种滩跌洄潭，均在大众能够接受的范围内，适合各种年龄层次的人玩。逍遥漂的几处险滩，都是有惊无险。勇士漂比较惊险，这段河道落差大，水流急，弯道多，原始石头较多，约有10几个险弯，而且水流量比之逍遥漂增加5倍以上，最大落差有2.5米，河道最宽3米。高滩大跌，石岩无数，刺激、惊险。
地理位置：广东清远笔架山旅游度假区内
自助交通：可在广州省汽车站坐到清远市的班车，15分钟一班直达大巴，约一个小时便到清远市。到清远后坐面的，或摩托车，10多分钟便到笔架山旅游区，到景区内有专用车送游人上山漂流。
自驾交通：上广清高速公路，45分钟便到清远
6、清远玄真古洞漂流
玄真古洞欢乐峡谷漂流“被称为”南粤至激漂流“。全长4.3公里的河道，落差位共60多处，全程漂流需时约90多分钟，真正能够让游客尽情享受激流的豪情。
玄真溪水自山涧与茂林间汇流而成，清澈而蜿蜒，沿天成之峡谷湍流或平缓而下，更添漂流的兴致与情趣。从起漂点直下4公里多的漂流河段，或湍或急或缓，越深潭过浅滩，转幽壑逐凌波。
地理位置：清远市清新区玄真路路尾
自助交通：乘广州至清远的空调车。到清远新市区再坐面的到玄真度假区。或坐107、106、209、29路公交车(市体育馆——黄坑)，中途在“黄坑清新公园站”下车，再步行至景区。
发车间隔：5-10分钟不等。
自驾交通：广清高速-→清远市区广清大道-→过北江大桥-→桥北路-→右转入玄真路-→玄真路尾
7、 清远飞来峡漂流
景区漂流全程4300米，设三段感觉各异的漂程，游客一票玩齐，全程落差约130多个，最大的落差达12米，连贯落差长达20多米。
起点是1600米瀑布勇士漂，浓密的林荫下，冰凉舒爽的快感油然而生;紧接着是2000米的激情勇猛漂，双人艇快速带您进入绿树掩映、怪石嶙峋的峡谷之间，随汹涌奔腾、跳跃跌宕的急流一路尽情碰撞，呼啸而下，冲到水深处，终于着底了，果然够刺激;尾段是700米的动感沙滩漂，有惊无险的历程过后是一片片开阔的沙滩。
地理位置：清远英德市黎溪镇大湖村委会飞来峡漂流
自助交通：从广州没有到飞霞碧溪漂流的直达车，
建议：
A、在省汽车站乘坐到清远汽车站的直达车(车程约50至60分钟，每半个小时一班)，然后转乘清远汽车站到英德汽车站的巴士，在“黎溪镇大湖”站下车即到;
B、在省汽车站乘坐到英德的巴士，同样在“黎溪镇大湖”站下车。
自驾交通：飞霞碧溪漂流离广州有80公里，从广州上广清高速公路，过了银盏收费站后转右进入银英公路，一路直走，经过源潭镇、江口镇、升平镇，再转入三峡库区之内，即可到飞来峡漂流，全程共约一个半小时
8、德庆——盘龙峡漂流
有“中国勇士第一漂”之称的盘龙峡漂流，惊险刺激。接连不断的险滩急流，营造了一个惊险的过程，惊险刺激是盘龙峡漂流的`卖点。沿着蜿蜒曲折的石径进入狭长而深邃的盘龙峡谷，沿途所见尽是小桥流水，大小瀑布飞挂。 地理位置：肇庆市德庆县盘龙峡风景区
自助交通：
A.盘龙峡←→德庆交通：德庆汽车站与肇庆端州陆地区站每天6：50-18：00有班车对开，发车时间为20或30分钟一班。
B.德庆←→肇庆交通：德庆汽运总站与肇庆端州路地区总站每天6：50-18：00有班车对开，发车时间为20或30分钟一班。
自驾交通：西出广州上321国道，经肇庆继续西行抵德庆后，北行向官圩镇方向直抵，约需3个半小时
9、惠州——响水河漂流
惠州响水河是广东省最好的天然漂流河道之一，它给很多游人留下最深的记忆就是蝴蝶。当漂流到怡情谷所在位置附近时，周边的树上停满了色彩缤纷的蝴蝶，让人心情为之一亮。并且，沿着河道漂流时，远处的山，近处的冰臼，构成了极有层次的美景。
地理位置：广东省惠州市博罗县响水镇
自助交通：乘各地往河源、梅州方向班车在响水河镇下车。乘车到博罗县城，在县城车站每10分钟一班车到响水镇。
自驾交通：驱车经罗浮山景区大门，前行15公里也可到响水镇
10、惠州——南昆山川龙峡漂流
“南昆山川龙峡漂流”全程11公里，落差达86米，可选择漂半程或全程，所漂河流为南昆山万千条泉水汇集而成，时而急流险滩，时而波平悠悠，山上还有石河奇观(山谷溪流)、川龙瀑布、观音潭瀑布、奇异蛇松等景点。 地理位置：广东惠州南昆山永汉镇川龙峡
自助交通：
A.从龙门县城出发，经左潭、铁岗上山，约54公里，也可在县城乘坐公共汽车上山，有6：00、9：30、14：30三班;
B.在天河客运站乘坐至增城，到增城车站再转乘上南昆山的车，经派潭、高滩上山;
自驾交通：广州离南昆山川龙峡漂流97公里，行程1小时45分—2小时
11、乐昌——九泷十八滩漂流
整个九泷十八滩，山清水秀，风景旖旎，河道蜿蜒，水流端急。所谓九泷，指的是龙湖，新泷、垂泷等九条。所谓十八滩，指的是切玉滩，三层滩、和尚滩、蓑衣笠麻滩等十八个。全长六十多公里。
地理位置：广东省乐昌市坪石镇金鸡山北路153号
自助交通：广州乘火车至坪石镇，距离323公里约7小时，可乘830发车的游18次，中午1300抵坪石。
自驾交通：漂流起点在岭南第一镇坪石，自驾车可走京珠高速直奔坪石，或走京珠高速乳源出下高速到乐昌。
12、梅州——丰顺龙鲸河漂流
号称“粤东第一漂”，人气指数高。自大龙华镇起漂，漂程9.8公里，落差40米，漂时3-4小时，途中急滩与缓潭相间，惊险刺激，除此之外，这里还有世界规模最大、数量最多、保存完好的冰臼群，是三百万年前冰川遗迹，令人叹为观止。
地理位置：梅州市丰顺县
自驾交通：
A.梅河高速——丰顺出口——丰顺县城——(1小时车程)龙鲸河漂流
B.广深高速——深惠高速-梅汕高速——丰顺出口——丰顺县城——(1小时车程)龙鲸河漂流
13、韶关——丹霞山必背峡漂流
崇山峻岭中的必背漂流河道曲折、水流湍急，乘橡皮艇在惊涛骇浪中冲滩，惊涛骇浪扑面而来，惊险刺激，十分过瘾。全程6公里，约一个半小时。
地理位置：广东韶关丹霞山必背峡
自助交通：可搭乘早8时20分的18次旅游列车到韶关，约上午11时抵达，在韶关午餐后乘旅游汽车到必背峡谷漂流。
自驾交通：距韶关市区仅56公里，车程约一个半小时
14、.台山——北峰山森林公园峡谷漂流
北峰山森林公园位于中国第一侨乡台山市的东北部，面积达1053.4公顷。北峰山森林公园峡谷漂流的漂流河段全程近4公里，需时1小时20分钟。沿途景色秀丽，既有瀑布、深潭，又有奇石、密林，还有珍稀动植物、沙滩，号称“珠三角第一漂”。
地理位置：广东台山市的东北部
自助交通：可在台城乘往四九的班车前往，但目前尚无直达景区的班车。
自驾交通：距台山市区12公里，距江门市区58公里。自驾车可以从佛开高速路口转新台高速公路，在台山四九出口下，往四九方向按路边指示牌上山
15、中山——翠竹林漂流
翠竹林漂流乐园充分利用了鹰哥潭优越的地理条件，这里山峦连绵起伏，终年碧绿，流经山间的清泉，晶莹透亮。漂流河段全长约一千多米，漂流全程需40分钟左右，在中山独此一家的漂流，极具吸引力。 地理位置：广东省中山市五桂山城桂公路边。
自助交通：由市内至翠竹林需45分钟车程，在翠竹林停留时间不少于2小时。
自驾交通：可走中山市城桂公路石鼓路段的鹰哥潭
漂流注意事项：
1、多带套衣服：漂流不可避免会“湿身”，上岸后没有干衣服是很难受的。参加漂流最好穿可以绑住脚的凉鞋和旅游鞋(不怕水的)。阴天水上冷，晴天水上晒，注意防寒防晒。太名贵的服装鞋帽最好不要用于漂流。
2、漂流前应将贵重物品保存。漂流是较刺激的水上运动项目，所以怕水的手机、相机、手表等，贵重的如钱包、首饰等都要保存好。
3、漂流前一定要按照景区工作人员指引穿好救生衣，戴好头盔。有秩序候漂，毕竟安全第一。
4、漂流过程中不要做危险动作。不要随便下船、不要互相打闹、不要主动去抓水中的漂浮物和岸边的草木石头。
5、漂流结束后，最好喝一杯热姜水驱寒保暖，然后回更衣室更换湿衣服。
6、年老、年少、酒后、空腹或患有精神病、生理缺陷等游人请勿参与此项活动。
巴川镇是铜梁下属的一个镇吗，新巴川中学是在铜梁县中心吗，巴川中学教师待遇好吗？如果在那工作会很累吗
以前叫巴川镇，现在已经改为了巴川街道办事处，是铜梁县的县府所在地。巴川中学所在的地方是塔山坡，是正在开发的地区，不是县中心。（你指的县中心应该是老城那边。）毫无疑问巴川中学确实是一所非常非常好的学校，不然也不会叫初中教育专家。但是不可以忽视的是它还是一所私立学校。所以关于待遇，楼上肯定不是很了解。
巴川中学新校区原本是新欧鹏集团和政府合办的公立学校，由政府出地，欧鹏出钱在2002（好像是）新修的一所学校。后来貌似是闹矛盾，学校就独立了出来。于是就有了新巴川中学（私立）和老巴川中学（公立）。分家的时候由老师自己选择，是去老的还是新的。所以现在新巴中还是有一半的老师是由国家发工资，另外一半由集团出钱。所以可以说新巴中老师待遇也就根据工龄，2000到3000。当然到年终肯定还是有一些福利啊年终奖啊什么的。还有一点，领导的话工资是另算的。比如校长郭洪，因为巴川中学是欧鹏集团下属的一个公司，所以校长享受欧鹏副总待遇，是按年薪收入的。
工作强度的话，楼主要做好心理准备了。由于巴川中学对学生极其负责，也管得极其的严，所以老师绝对比全市任何一个学校都要累。
一个一个字敲出来的，希望对你有帮助。
