1.天气冷了，汽车需要更换冬季机油吗？
2.汽车加油时应该注意的事项，你都知道吗？
3.天气变冷油耗就变高吗？为什么？
4.天气冷后汽车需要更换冬天发动机油吗？
5.汽车天一冷油耗特别好，天一热油耗慢慢少了怎么回事
6.柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？
7.汽车保养没有小问题全是大麻烦做好这四点
天气冷了，汽车需要更换冬季机油吗？
人们之所以把机油分为冬季机油和夏季机油，主要原因是因为在冬季和夏季，发动机对润滑系统的要求是不同的。汽车在冬季和夏季主要的差别就是在冷启动阶段。冬季冷启动时间长，温度跨度大，冷启动时间长。如果在冷启动阶段润滑不好，发动机会很快磨损，其中最容易磨损的部位就是气缸壁和活塞环。因为气缸壁是飞溅润滑，当发动机停止运转一段时间后，机油就会流回到油底壳中，留存在缸壁上的机油很少，在发动机启动瞬间，气缸壁和活塞环处于干摩擦或边界摩擦状态，磨损是非常大的。
因此，在冬季汽车对机油的要求是：在冷启动时，机油能够在最短的时间内到达润滑表面。影响这一性能的，主要是机油的低温表观粘度和倾点。所以，我们在更换冬季机油时，要根据当地的环境温度，选择W前数字比较小的。现在的汽车机油，普遍使用5W甚至是0W的，这样的机油可以适应的最低温度一般在-35°C以下，应付全国绝大多数的地区都是没有问题的。所以，我们只要根据汽车使用说明书规定的型号更换即可，不建议自己擅自变更机油的型号。当然，如果你处于极寒地区，那么你可以使用0W的机油，但是不要改变W后面的数字，因为这是机油在100°C的动态粘度，发动机在正常工作时的温度就是100°C左右。
汽车加油时应该注意的事项，你都知道吗？
汽油在汽车上的作用有二：
第一、汽油是一种燃料，能给您的车子提供动力；
第二、汽油在油箱里起到一个润滑和降温的作用，能保证您的燃油泵正常工作。
1、加油不宜过满
俗话说，吃饭不宜吃太饱，七分刚刚好，其实给车子加油何尝不是这个理，加得太满也是不好的。
若是汽油加太满，夏季气温高，而汽车本身也会产生热量，汽油会热胀冷缩，为了防止油箱在汽油体积碰撞的时候不被撑破，上面有通气孔。如果加油过满的时候，汽油会通过通气孔向外溢出，遇到明火会产生自燃，后果不堪设想。并且通过通气孔溢出的汽油会滴落在车身上，对车身会造成一定的腐蚀。
同时汽油加过满也容易造成油箱通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞，油箱内的气压就会低于常压，造成供油不畅，甚至供不上油。汽油加太满会增加汽车自身的重量，从而增加油耗。时间长了，汽油也会变质，会给自身安全留下隐患。
2、尽量避免出现油灯亮再加油
在行驶车辆时，也要随时注意油表指示，当指针显示剩下四分之一油量时，就应该去加油了。最好别等油表灯亮了再去加油，现在的汽车采用的是电子油泵，需要通过汽油来对其进行润滑和冷却，如果经常待油灯亮再去加油，会使油泵得不到良好的润滑与冷却，最终导致油泵寿命下降。
并且如果油箱空太久，内外温差大，油箱内部容易产生水分，从而就会腐蚀油箱，影响油质，增加发动机的负担。
3、选择合适加油的时机
中午时间不加油，由于热胀冷缩，汽油体积会随温度的升高而增加，等温度降低时，汽油的体积就会减少，加油是以体积计费的，为了节省尽量选择在早晨或是晚上进行加油。
还有需要注意的是尽量选择大加油站进行加油，并且观察加油站如果正好停放大油罐车，则选择不加油。因为如果是油罐车刚准备卸油，加油站油库的油已经见底，会沉淀很多的杂质物；若刚卸完油，汽油中的杂质物过多，这个时候我们去加油就会加上杂质含量多的油。
注意事项
新车不要第一次就加满，不然有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真，好像一只承重100公斤的新地秤一下就蹿上一个100公斤的胖子一般。 为安全起见，加到油枪跳枪即可，不建议把油加满到油箱口，不要让加油员在油枪跳枪后再把油枪往外提一点然后继续加油。 建议加油时使用上汽大众原装燃油清净剂。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天气变冷油耗就变高吗？为什么？
随着天气变冷，油耗会增加，这是一般规律。但是，温度降低导致的油耗增加只限于启动阶段。所以所谓的油耗增加不会太多，也不会增加过多的开支。发动机需要合适的工作温度才能运转。据说人类离不开太阳。其实很大程度上，它需要合适的温度才能生存。所以一切运动的物质都需要温度，都会产生温度。汽车就是一个典型的例子：发动机工作时产生大量热能，一部分热能转化为动能驱动车辆；另一方面，发动机的正常运行需要一个合理的温度范围，以最大限度地利用燃料。在汽车发动机电喷时代，对发动机供油有修正作用的技术指标主要有冷却液温度和进气温度。这两个指标直接反映了燃油能否被最充分地雾化，能否保持理想状态的空燃比。发动机的理想工作温度一般在80度到95度之间。我们平时看到的仪表指针所指的中间位置，其实是80度左右。此时燃油的雾化效果和空燃比的维持是最合理的条件，但前提是发动机没有其他故障。冬季低温如何影响油耗，中原地区平均气温一般在10度左右，与发动机所需工作温度相差甚远。所以，从点火钥匙打开的那一刻起，汽车的ECU就已经开始准备预热了。具体做法是增加喷油量，短时间内提高发动机怠速。直到冷却剂温度升高。以及进气温度如何影响油耗？比如，在寒冷的天气里，我们吸入的冷空气是否比夏天少？一方面是气温低，身体不适应；另一方面，主要原因是低温时空气密度较高，所以即使比平时呼吸少，也基本不会影响身体的需要。同样的问题，冬天，汽车启动时，如果ECU要增加喷油量，就要增加进气量。一方面，冷空气会降低燃油的雾化效果；另一方面，进气量大，需要更多的燃油供给。直到发动机达到理想的工作温度，这种影响才会相应减小。而发动机的温度并不会对冷空气的加热效果有太大的改善，也就是说进入气缸的空气要一直处于低温状态，所以汽车的油耗也会相应增加。影响油耗的其他因素当然，低温对车辆油耗的影响是多方面的，只有相互作用，才会最终感受到油耗的变化。除了客观因素，车辆的主观因素也不容忽视。首先是轮胎。轮胎的橡胶属性决定了它在低温下会变硬，导致与地面的附着力下降。为了驱动车辆，必须增加发动机的动力输出，否则就浪费了动力输出部分。这会增加油耗。其次，低温导致所有运动部件的润滑能力下降，如车轮轴承、变速箱等。车辆行驶阻力增大，也变相增加了油耗。另外，冬天气温低，车载电器用电量增加。比如后挡风玻璃加热，座椅加热，鼓风机的使用都会消耗大量的电力。发电机虽然可以持续提供电力，但也是以消耗燃料为代价的。可以忽略，但不能否认它的存在。即使是现在，在冬天是否需要热车以及如何正确使用热车的问题上，仍然有两个流派：热车派和热车派。热车调度的理由很充分，就是发动机温度低，机油流动性变差。热车可以减少发动机磨损，使发动机逐渐升温，这与ECU执行的开环控制是一致的。同时，对于具有低温保护功能的CVT变速箱，热车可能会让变速箱更早适应环境变化。那么，不加热汽车的理由也同样充分。实际上，冬天车热不热无所谓。重要的是你的想法。如果你觉得给车加热好，那就加热一段时间。不会痛；如果你觉得没必要，开始离开也不是不可以。现实生活中，没有热车，发动机能做几十万公里没问题。没有热车，不发现前几年刚大修的车。但是，存在就是合理的。一辆合适的热车还是必要的。如果说热车会造成发动机积碳，那么冷车启动离开，也会造成发动机磨损。只有在发动机运转时，积碳才会一直产生。重要的是它们可以被设备去除，而磨损是不可逆的。所以在积碳和磨损之间，个人还是更喜欢热车。那么多时间才是给车加热的合适时间呢？一般来说，10分钟太长，3-5分钟最合适。当然，如果时间允许，都是个人选择。综上所述，天气变冷，汽车的油耗会增加，这是事实，也是必然，因为这个观点在物理学上也成立，物质的运动速度会随着温度的降低而降低。但是油耗会增加多少才算合理呢？一般来说，3%-5%是比较合理的范围。所以，冬天开车的时候，如果发现油耗增加，不要惊讶。只要不增加太多，一切都是自然力，我们只能适应，不能改变！
天气冷后汽车需要更换冬天发动机油吗？
冬天天气冷了，汽车需要换机油吗？温度对机油有什么影响？要解决这个问题，我们的首要任务就是学习机油的标签。一般我们买的机油油桶基本都是贴有标签的，比如5W30；0W40等等W代表冬天。W前面的值越小，低温粘度越低，其低温流动性越好，意味着可供使用的机油环境温度越低。例如，0W、5W和10W分别表示最低工作温度为-35、-30和-25。w后面的数值表示高温粘度等级。该值越高，粘度越高，适用的环境温度越高，高温流动性越好。机油的粘度越低，机油就越稀。在润滑充分的情况下，各部件的运行阻力越低，越省油。w后面是20；30;40等等。随着温度的升高，机油的粘度变稀，太稀的机油导致机油泵供油压力降低，机油在摩擦表面形成润滑油膜的能力也降低。当然，机油W前面的数字越小越好，W后面的数字越大越好。如SN级0W40机油。目前大部分汽车机油分为普通机油、半合成机油和全合成、超级合成机油。机油质量等级往往是SJ、SL、SM、SN，等级越高价格越贵。比如0W和5W发动机的油价比前一年贵了一点，也是四季用机油。如果平时保养用的是高级机油，冬天一定不要换。全年都可以用。所以冬天要不要换机油，我们需要搞清楚温度对机油的影响。机油最重要的特性之一是它的运动粘度。冬季温度跨度大，冷启动时间长，自然要使用低温流动性好的机油，也就是w之前的小号机油，这样可以在最短的时间内达到机器的所有润滑表层。这可以防止发动机内部磨损加速。当然，我们在冬季更换机油时，要根据当地的环境温度，选择W之前编号较低的机油。冬季油标分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W。大部分大型柴油车，由于发动机工况和长途运输，冬季基本都要换机油。
汽车天一冷油耗特别好，天一热油耗慢慢少了怎么回事
气温能造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。
这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冷天发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。所以冷天会比热天耗油多些。不必担心的，这都是正常的。
柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？
谢悟空！
先告诉你，柴油机加汽油完全可以起到防冻作用。但前提是不是极寒地区。气温达零下几十度是没什么大作用的。气温在零下10℃内是足可以防冻的。
但是，一箱油加10% 汽车 就多了点。控制在5%左右就行。如果达10%就会影响发动机寿命。
本人坐标鄂东，公司车辆大都为柴油机，一到冬天，我们气温最低在一5℃，加油站基本上没有一10#柴油可加。所以我们一般一箱油加5%的汽油防冻。
但要注意，柴油机和汽油机工作原理是不一样的。柴油机靠压缩点火，汽油机靠火花塞跳火点火。而汽油爆发力高。所以，如果柴油机加汽油多了，会发生排气管放炮现象，更可能有明显敲缸声音，而且更容易伤害活塞和连杆，长时间使用会使曲轴变形，使发动机报废的。当然，短期使用没什么大问题。即使有影响，也可忽略。
而现在南方很多柴油机在防冻上可以不加汽油，必竞对发动机有影响。所以我们一般添加抗凝剂（一百升油加一瓶），效果很好。但添加时要在加油前添加，加油后再加效果不好。一般加油站会有售。
综上，加汽油到柴油箱可以防冻，但控制在柴油机量5%左右就行。达10%就有点多了。
能起到防冻的作用，问题是为什么要往柴油里加汽油来防冻呢？这样做对发动机不好，可能会损坏发动机，冬季加柴油时只要根据气温选择不同牌号的柴油就足可以防冻了。 欢迎关注:农机指南 。
关于柴油牌号的选择。车用柴油的牌号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个牌号。选用柴油的依据是使用时的气温。柴油的牌号选用不合适，柴油机中的燃油在冬季时就可能结蜡，造成堵塞油路，影响发动机的正常工作。温度在5℃及以上时选用0#柴油；温度在4℃--- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃--- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油，温度在-29℃以下时选用-50#柴油。
关于往柴油里加汽油，一般来讲，加了汽油的柴油能防冻，柴油机照样能启动，但会没力，且工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大，无法正常使用，甚至会造成柴油机的损坏。
柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。下面我们具体来分析一下：
一、柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。 柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。
二、压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。 柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。
三、气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。 汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。 发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于采用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。
四、燃烧方式不一样 为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。
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柴油里面含有蜡质，当温度较低，蜡质就会开始凝结，出现混浊的情况，如果温度再低，就会出现日蜡块，堵住柴油滤芯，造成无法正常运转，甚至损坏发动机。
柴油的含蜡量，是决定柴油标号的主要指标之一，含蜡量越高，越容易凝结。这就好比我们家里的油，温度太低，就结块了。
那么，为了防止柴油凝结，应该怎么做呢，当然，最好的做法是加凝点低的柴油，比如平时用1号，温度低了用0号。但是，当你加不到0号柴没了，怎么办呢，有一些老司机，就会往里面加一点别的油，比如汽油。这种方法虽然降低了凝点，但是对发动机损害很大，因为柴油和汽油有着完全不同的特性。正确的方法是往柴油里面加一点超低硫煤油，煤油和柴油性能相近。
为什么柴油里面不能加汽油呢，柴油比重大，闪点高，汽油比重小，闪低点，如果你在里面加了1%的汽油，闪点降低18度，这意味着柴油会过早点燃，从而损坏发动机， 柴油机是压燃的，不用火花塞，压缩到了燃点，就着了。
汽油还会损坏燃油泵和喷油嘴，这是因为加了汽油，会使油料的润滑性下降。
那么，除了添加煤油，还有什么方法阻止柴油凝固呢。
方法一：尽量将车停在室内，在寒冷的地区，室内的温度比外面高一二十度。
方法二：跑长途的司机，从南方往北方走，不要加太多的油，等到了北方，加成更耐低温的油，南方是没有低温柴油卖的。
方法三：加柴油抗凝剂。
方法四：买一些油箱加热设备。
方法五：需要过夜的时候，尽量把油加满，油量少，更容易凝结，这就好比你往冰箱里放半杯水，和放一杯水，半杯水肯定结冰这块。
方法六：多准备几个柴油滤芯，柴油滤芯是最容易堵上的。
前年大雪，我困在当金山3天下不来，35号油已经用完，没办法，就把喷灯里的汽油掺入50公升0号柴油发动车，就是不冻，喷灯容量是4公升。
最好加煤油，如没有煤油要注意一箱柴油最多不要超过一大可乐瓶汽油
柴油车在临近冬天偶遇突发严寒天气，气温骤降0度以下，由于此时车辆使用的是0号以上的柴油，有的加油站这时还没有供应0号以下的柴油，致使供油系统出现凝阻现象，影响了车辆的启动和运行。如遇见这种情况，可向油箱内加约5%的汽油对行将凝固的柴油加以稀释，这也是临时的急救措施，最好是加煤油更好，这种急救措施也就适合临时采取，不能长期使用，因为经常使用这种方法对发动机有很大的损害，轻者损坏发动机喷油器，重者有可能对发动机产生长远的影响。
我|百升柴油加20块钱的汽油，零下1O度没有事好几年了。
0号加点可以，8比1，可以当-10用，-10以上就别加了，毕竟车还要开几年
听说过这个办法，可是身边朋友一个都没有尝试过，也只是听说加了汽油以后发动机听着像敲缸的声音，声音明显变脆了！跑车十几年的经验吧，我感觉往柴油里加汽油也是不可行的…希望有懂行的或者实验的朋友来说说，增加经验
百分之十有点多。我们公司饲料车二百多升的油箱最多加一升。现在有抗凝剂，效果也不错。还可以找航煤，效果不错，就是有点不好找。因为高标号的柴油本身就是加了航煤的，就是加多了航煤动力不好，而且耗油会大。如果有条件还是做油箱加热，零号柴油还是老司机的最爱。
汽车保养没有小问题全是大麻烦做好这四点
汽车保养没有小问题，全是大麻烦，做好这四点，一年不用愁
汽车保养不是一朝一夕的事情，而且夏天和冬天的汽车保养也是有着很大的不同现在天气逐渐变冷，冬天也是悄然而至，需要重新注意一下汽车保养问题了，汽车保养其实是没有小问题的，出现故障全是大麻烦，不过不用担心，做好下面这4点，让你一年不用发愁汽车保养。
因为环境温度变低，所以需要更换新的机油，重点就是，新机油粘度一定要合适如果机油太浓，在冬天会影响汽车的正常启动，而且会增加配件之间的磨损，降低其使用寿命。还要提醒车主们一点，更换机油一定要在天气变冷之前完成。
还是温度变低的原因，汽车和人一样，都特别怕冷。这个时候就要适当补充防冻液，这也是冬天必备的汽车保养项目。千万要注意，不要以次充好，用自来水替代防冻液，很有可能让水箱冻裂，破坏冷却系统。
另外蓄电池也要重点保养一下，在冬天温度比较低的时候，蓄电池的电解液很容易受到影响，从而影响蓄电池的存电量，影响汽车的正常启动，而且会影响到蓄电池的使用寿命。可以考虑把汽车存放在比较温暖的空间当中。
最后一个就是汽车的轮胎，这个位置比较容易忽略，汽车轮胎是橡胶制品，经历过夏天的炎热，进入冬天寒冷的时代，容易老化变脆，比较容易磨损，更是增加了爆胎的可能。所以开车出门之前，检查一下轮胎的磨损程度，确保安全，还是很有必要的。
